Bicicletas combinam com praia, parque e lazer. Nas grandes cidades, elas dividem espaço com os carros nas ruas e avenidas. A circulação fora das ciclovias não é proibida e não está sujeita a multas – mas é perigosa. Alguns itens de segurança são obrigatórios, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro
• Campainha• Sinalização noturna dianteira, traseira e lateral e refletor nos pedais
• Espelho retrovisor do lado esquerdo
O que mais prevê a lei
Regras de circulação entre carros
• Em vias de pista dupla, as bicicletas devem circular pelas bordas, no mesmo sentido dos automóveis
• Há normas específicas para cada cidade. Em São Paulo, por exemplo, é proibido pedalar nas marginais, em pontes, viadutos e túneis. No Rio de Janeiro, não se pode trafegar nas linhas Vermelha e Amarela, no Túnel Rebouças e na pista central da Avenida Brasil
• Em vias de pista dupla, as bicicletas devem circular pelas bordas, no mesmo sentido dos automóveis
• Há normas específicas para cada cidade. Em São Paulo, por exemplo, é proibido pedalar nas marginais, em pontes, viadutos e túneis. No Rio de Janeiro, não se pode trafegar nas linhas Vermelha e Amarela, no Túnel Rebouças e na pista central da Avenida Brasil
Regras de circulação entre pedestres
• O ciclista não pode pedalar em calçadas e canteiros. Deve descer da bicicleta e empurrá-la ao seu lado
• O ciclista não pode pedalar em calçadas e canteiros. Deve descer da bicicleta e empurrá-la ao seu lado
Erros fatais
O que não se pode fazer jamais ao pedalar entre carros
• Circular na faixa de ônibus. Apesar de a beirada ser mais recomendada, neste caso pode ser mais seguro trafegar entre as faixas
• Dobrar uma esquina ou mudar de pista sem usar uma das mãos. É a única forma de sinalizar o movimento
• Pedalar na contramão – sobretudo se for à noite. Em um cruzamento, o motorista nunca espera algum veículo no sentido contrário. Esse choque pode ser fatal
Fotos Alex Silva e Nathan Bilow/AP |
Quem pensa em comprar uma bicicleta para uso urbano, nos parques ou na orla da praia, talvez se sinta confuso ao visitar uma loja especializada. Entre modelos nacionais e importados, as opções chegam à centena, em três categorias básicas: bicicletas de passeio (comfort bikes), de aventura (mountain bikes) e de velocidade (speed bikes).
As diferenças entre elas são muitas, e, em meio a tantas possibilidades, corre-se o risco de optar, por impulso, pelo modelo menos indicado. Para quem almeja apenas pedalar na cidade, a melhor opção são as comfort bikes, projetadas para circular no asfalto, em distâncias curtas a médias, e sem muita velocidade. Na escolha de uma bicicleta desse tipo deve-se atentar ao menos para três quesitos: o material, os ajustes de banco e guidão e o tamanho. "Alguns modelos nacionais e grande parte dos importados são fabricados em diferentes tamanhos para que o ciclista escolha aquele ao qual se adapta melhor", diz José Rubens D’Elia, autor do livro Ciclismo – Treinamento, Fisiologia e Biomecânica. Em resumo: bicicleta boa se adapta às suas medidas. Um modelo equipado com o que há de melhor entre as opções ao lado custa por volta de 1 000 reais.
Lailson Santos |
| No parque A professora de pilates Angélica Garcia, de 30 anos, comprou a bicicleta de passeio para pedalar nos fins de semana |
Os acessórios
Fotos divulgação | Luvas: elas não podem atrapalhar os movimentos dos dedos. Prefira tecidos sintéticos, que permitem a transpiração e secam mais rápido |
 | Capacete: deve ficar bem ajustado à cabeça e não pode fazer pressão desigual em nenhum ponto nem deixar a testa muito exposta. A diferença de peso entre os capacetes é pouca, mas os modelos de fibra de carbono geralmente vêm com vãos maiores, o que os deixa mais ventilados |
 | Óculos: os melhores têm lentes que não estilhaçam em caso de queda. Alguns modelos possuem ainda lentes removíveis, que podem ser trocadas de acordo com a luminosidade, e parafusos que não enferrujam em contato com o suor |
 | Tênis: os mais adequados para pedalar são os sapatênis (sapatilhas em forma de tênis). Ao contrário dos tênis de corrida, que devem ser flexíveis, os de ciclismo precisam ter o solado rígido, para evitar deformações. Um par de sapatênis de qualidade custa entre 280 e 480 reais |
 | Garrafas de água: devem ser de plástico maleável. As de alumínio obrigam o ciclista a levantar a cabeça para ingerir o líquido – ou seja, ele precisa tirar os olhos do caminho. Quando a bicicleta tem suporte para duas garrafas, a dica é congelar a bebida de uma delas. Já existem modelos com depósito para suplementos energéticos na forma de gel. Com um comando é possível selecionar o gel, a água ou os dois misturados |
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